Основные вопросы *



Макроэкономический прогноз дальнейшего развития рынка, драйверы восстановления постковидной экономики, коррекция грузопотока, экспортный потенциал и перспективные рынки сбыта.



Россия – Китай: острые вопросы постковидной логистики



Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года: меняем показатели или вносим коррективы в алгоритмы построения? Как достичь поставленных задач при экономии на самом необходимом – текущем содержании инфраструктуры?



Сетевая «игра в кальмара»: как дефицит провозных способностей инфраструктуры и локальный дефицит вагонов сказывается на экономике клиентов РЖД?



Восточный полигон: долго строим, медленно едем. Технические и технологические решения по усилению железнодорожной инфраструктуры и ускорению грузооборота (сдвоенные поезда, коррекция графиков, бесперебойный пропуск составов).



Транспортная стратегия РФ до 2030 года и прогноз до 2035-го. Доживем ли до реализации? Реально ли управление развитием транспортной инфраструктуры на основе Единой опорной транспортной сети для всех видов транспорта? Возможные риски.



Проект изменений ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» и «Устав железнодорожного транспорта РФ»: каким будет статус операторов и не приведет ли это к росту ставок на вагоны? Нужно ли квотировать парк грузовых вагонов? Зачем конкуренцию хотят регулировать?



Как правильно выбрать маршрут, чтобы доставить свой груз быстрее, дешевле и безопаснее? Какой вид транспорта соответствует этим критериям и какие тарифы бросают грузы на рифы?


Как организовать безбарьерную среду при перевозках грузов? Как синхронизировать развитие двух систем: портовой и железнодорожной инфраструктуры? Почему у одной – резервы, а у другой – дефицит пропускной способности?

Основные вопросы *



Поймать спрос: перепрофилирование мощностей вагоностроительных заводов под выпуск наиболее востребованной и эффективной в нынешних условиях продукции.



Вернуть в строй: хватит ли ремонтных мощностей, а также средств у владельцев парка отремонтировать отставленные от движения вагоны с учетом роста объемов предъявления груза к перевозке?



Качество ТОРа: износ или брак? Как решить проблему организации мобильных ТОРов?



Собрать пазл: способы обеспечения депо необходимыми комплектующими. Степень востребованности электронных площадок по поиску и продаже запчастей.



Ремонт за гранью: что делать клиентам в условиях роста стоимости запчастей и цен на услуги вагоноремонтных предприятий?



Проблемы нормативно-правового регулирования при эксплуатации и ремонте подвижного состава.



Новейшие средства диагностики и контроля состояния вагонов
и локомотивов. Инструменты оптимизации и ускорения процесса ремонта и диагностики состояния вагонов и локомотивов

Основные вопросы *


Развитие мультимодальных бесшовных технологий и их влияние на преобразование операционных и бизнес-процессов транспортных компаний.



От конкуренции к партнерству разных видов транспорта. Когда при смешанных перевозках рвется логистическая цепочка? Где тонко?



Как снять барьеры роста: нехватка инфраструктурных мощностей, узкие места, карантинные меры Китая, дисбаланс контейнерного оборудования между Китаем, Европой и США.



Маршрутные вариации: перспективы расширения МТК Север – Юг, возможность запуска контейнерной линии на регулярной круглогодичной основе по Севморпути, альтернативный путь при возможном ограничении транзита товаров из Европы через Белоруссию, потенциал роста грузопотока в направлении Китай – Европа – Китай через Казахстан, новый транзитный контейнерный железнодорожный маршрут из Китая в Европу через Калининградскую область и др.



Насколько строительство ВСМ на направление Москва-Санкт-Петербург способно активизировать перевозку контейнерных грузов железнодорожным транспортом?



Контейнеризация: драйверы и ограничения. Переключение грузов с других видов подвижного состава и автотранспорта. Межвидовая конкуренция и взаимозаменяемость подвижного состава. Полувагон vs фитинговая платформа. Цистерна vs танк-контейнер. Крытый вагон vs рефконтейнер. Хоппер vs флекситанк. Кто еще встанет в ряд.



Влияние контейнерных перевозок на развитие внутренней логистики и экспорта. Расширение географии курсирования контейнерных поездов, условия их формирования.



ЦИМ/СМГС как основа для создания платформы для перевозок по единой накладной как внутри РФ, так и по МТК стран ЕАЭС. Перспективы сопряжения морских и других транспортных документов при использовании формата ЦИМ/СМГС.



С какими проблемами сталкивается экспедитор при перевозках
и таможенном оформлении контейнерных перевозок? Как повысить скорость прохождения грузов и эффективность предварительного декларирования. Поправки в таможенные процедуры.



Безопасность мультимодальных перевозок. Страхование ответственности перевозчика.



Законодательное обеспечение контейнерных перевозок: какие изменения нужны рынку? Оценка необходимости принятия законов о транзите и смешанных перевозках. Проект нового ГОСТа по оценке качества контейнерных перевозок на РЖД.

Основные вопросы *


Без сучка и задоринки: обмен электронными документами при мультимодальных перевозках. Цифровое взаимодействие оператора морской линии, ОАО «РЖД», таможни, автоперевозчиков и клиентов при международных перевозках грузов. Как состыковать стандарты товаросопроводительных и товарораспорядительных накладных?



Качество обслуживания грузовладельцев: какие цифровые технологии, используемые ОАО «РЖД», могут улучшить взаимодействие с операторами и клиентами? Смарт-контракты с клиентами – миф или реальность?



IT-продукты: что хочет оператор и насколько это удобно его клиентам?



Методика планирования перевозок грузов на лимитирующих направлениях и автоматизированное согласование электронных документов на РЖД – в чем подвох?



Инициативы Минтранса России по созданию единой транспортной накладной. Новая платформа: кому она придется впору, а кому – не по размеру?



Дорожная карта по цифровизации транспортных коридоров, связывающих страны ЕАЭС и КНР. Перспективы мультимодальных перевозок в безбумажном формате.



Уберизация грузоперевозок: от цифрового экспедитора к агрегатору. Опыт участников рынка.



Электронные навигационные пломбы при транзите грузов, системы отслеживания и мониторинга грузопотоков. Как ускорить реализацию инициативы ЕЭК об упрощении трансграничных процедур с помощью электронных пломб? Какой формат выбрать?



Цифровые двойники. Внедрение квантовых технологий в транспортной отрасли.



Цифровой сервис экономической оценки углеродного следа грузовой перевозки.

Основные вопросы *


Система тарифообразования и финансовые модели коммерческой эффективности проектов ОАО «РЖД»: как их состыковать?



Какие риски несет переход на поучастковую (региональную) систему тарификации?



Тарифы и технологии перевозок. Кого ставят в очередь на Восточном полигоне и почему? Какие тарифные рокировки полезны для российской экономики, а какие – во вред? Настала ли пора вносить поправки в Прейскурант № 10-01?



Рыночные ставки на подвижной состав: железнодорожных операторов – на вагоны (спот и долгосрочные контракты), морских перевозчиков на ротациях через Суэц, дальнобойщиков на международных автомобильных маршрутах. Есть ли между ними взаимосвязь? Насколько прайсы на перевозки сейчас комфортны для грузоотправителей?



Никогда не было и вот опять: как найти вагон по приемлемой цене в условиях роста ставок операторских компаний?



Хватит ли ОАО «РЖД» доходов, чтобы выполнить ДПР и развивать Восточный полигон? Достаточен ли нынешний размер индексации тарифов перевозчика для осуществления планов по модернизации сети?



Как перевозить низкодоходные грузы? Готовы ли перевозчики на разных видах транспорта побороться за них? Достаточные ли усилия предпринимают в РЖД для привлечения таких грузов на сеть?