Основные вопросы:

• Что такое хорошо и что такое плохо: на 2021 год тарифы перевозчика были проиндексированы по принципу «инфляция минус». Получат ли грузоотправители рост пропускной способности инфраструктуры от тех средств, которые должны поступить на ее развитие за счет повышения тарифов?
• Принцип «вези или плати» и тарифные меры для обеспечения приоритетного доступа к железнодорожной инфраструктуре в узких местах. Что ждет клиентов в случае реализации подобных тарифных решений?
• Будут ли соблюдены условия недискриминационного доступа и баланс интересов всех грузоотправителей?
• Очередные тарифные предложения от РЖД: два варианта поправок для перевозки контейнеров: плоская или дифференцированная индексация; изменение схемы тарификации повагонных отправок. Чем это обернется в результате для клиента?
• Почем повезут уголь на восток? Насколько при этом должны раскошелиться грузоотправители продукции на экспорт?
• Тренинг для специалистов: какие тарифные решения способны стимулировать перевозки и тяжеловесными, и контейнерными поездами по грузонапряженным направлениям? Какой есть выбор у клиентов с точки зрения возможности предоставления альтернативных маршрутов при договорной оплате за сервисы?
• Тарифы для определения платы за использование железнодорожного пути необщего пользования – в том числе, принадлежащего ОАО «РЖД». Новый порядок, действующий с 1 января 2021 года: тариф «безлимитный» и «локомотивный».
• Поменять коней на переправе: целесообразность внесения кардинальных поправок в тарифную политику РЖД на фоне нестабильной экономической ситуации
• Свободные железнодорожные тарифы: следует ли продолжить дискуссию на эту тему или – отложить ее до лучших времен?
• Смогут ли клиенты выполнить требования перевозчика, с учетом того что ОАО «РЖД» в 2021 году отменило значительный объем скидок в рамках тарифного коридора?
• Какие перевозки готово субсидировать государство?
• Тарифная синхронизация с операторами портовых терминалов и морскими перевозчиками. Как этого добиться?
• Тарифы в зеркале погрузки: как тарифная политика отражается на структуре грузопотоков?

К участию приглашены:

Богданов Евгений Валерьевич,
партнер A. T. Kearney

Иванкин Павел Анатольевич,
президент АНО «Институт исследования проблем железнодорожного транспорта»

Реутов Евгений Владимирович,
председатель подкомитета по железнодорожному транспорту комитета по транспорту и экспедированию ТПП РФ

Савчук Владимир Борисович,
заместитель генерального директора, руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ

Семенкин Денис Леонидович,
заместитель председателя А ОЖдПС

Синев Александр Николаевич,
президент Института развития транспортных систем

Представитель ЦФТО ОАО «РЖД»

Представитель Минтранса России

Представитель ФАС

Представитель грузовладельцев

Ведущий:

Ретюнин Александр Сергеевич,
главный редактор журнала «РЖД-Партнер»