Расширение редакционной линейки: ответ на запросы рынка

Эта работа не была случайным расширением линейки ради количества. Напротив, она отражала понимание того, что транспортная, промышленная и корпоративная повестка давно вышли за рамки одной отрасли и требуют более точной, адресной и глубокой подачи. Именно поэтому рядом с базовым изданием последовательно появлялись журналы и бюллетени, ориентированные на энергетику, саморегулирование, закупочную деятельность, внутренние коммуникации крупной компании и позднее – на технологическое развитие промышленности в целом.

Отметим, что инициатива не всегда исходила непосредственно от редакции: почти у каждого медиапроекта были конкретные заказчики, ведь в конечном итоге смежные журналы должны были приносить прибыль «РЖД-Партнеру». Но даже здесь редакция выстраивала редакционную политику под общую идеологическую концепцию предоставления информации: объективность, непредвзятость, учет всех возможных, а зачастую и противоположных точек зрения.

Медиа для эпохи реформ

Одним из таких проектов стало ежемесячное издание «Саморегулирование и бизнес», выходившее с 2007 по 2009 год. Его запуск пришелся на период, когда в России особенно активно формировалась система саморегулируемых организаций. После принятия в 2007 году Федерального закона № 315-ФЗ «О саморегулируемых организациях» началась масштабная перестройка регулирования во многих секторах экономики. Особенно ощутимо эти процессы шли в строительной сфере, где переход на саморегулирование был связан с необходимостью повышения прозрачности и ответственности на рынке, долгое время страдавшем от присутствия разрозненных компаний, в том числе однодневок.

К 2010 году стало очевидно, что саморегулирование перестает быть узкоправовой темой и превращается в важнейший фактор деловой среды, влияющий на доступ к рынку, стандарты работы и отношения бизнеса с государством.

На этом фоне журнал «Саморегулирование и бизнес» был востребован как специализированное деловое издание, тематически охватывающее все отрасли экономики, где создавались и работали СРО по всей территории РФ. Оно объясняло механизмы новой модели отраслевого устройства и одновременно показывало, как эти изменения отражаются на реальной предпринимательской практике.

Основной читательской аудиторией журнала являлись руководители саморегулируемых организаций в различных сферах деятельности, руководители бизнес-сообществ, руководители административно-государственных органов власти. И это был важный момент: издание не замыкалось внутри профессионального цеха, а становилось пространством, где могли встретиться позиции регулятора, деловых объединений и самих участников рынка.

Актуальность проекта подтверждали и цифры. 2010 год можно считать периодом активного формирования саморегулируемых организаций в России, особенно в строительной сфере. По состоянию на 17 декабря 2010 года в России насчитывалось 673 саморегулируемые организации, из них 525 действовали в отраслях, где было введено обязательное членство участников рынка в СРО. При этом 421 из них относилась к строительному комплексу.
Заканчивался переходный период, когда одновременно существовали и лицензии, и новые допуски СРО. Отношения между организациями и надзорными органами вышли на новую ступень развития. В этих условиях журнал фактически сопровождал становление нового института, помогая профессиональной среде осмыслить масштаб изменений и их практические последствия.

Погружение в новую отрасль

Следующим заметным проектом стал профильный журнал «Энергетика сегодня», выходивший в 2008–2010 годах. Его появление было закономерным: в тот период энергетика оставалась не просто одной из базовых отраслей экономики, но и сферой, в которой стремительно возрастала роль технического регулирования, требований к надежности, безопасности и энергоэффективности.

Для профессионального сообщества был важен не поток общих новостей, а квалифицированный разбор официальных, руководящих, нормативно-технических материалов и документов. Именно на этом и строилась концепция издания. «Энергетика сегодня» выступала как площадка, где отраслевые документы получали не формальное изложение, а содержательный анализ и комментарии, позволяющие увидеть их практическое значение для предприятий и специалистов.

Особый акцент журнал делал на вопросах надежности, безопасности и энергоэффективности при производстве, распределении и потреблении энергии. Для энергетической отрасли это не абстрактные категории, а ключевые условия устойчивой работы всей инфраструктуры. Поэтому внимание уделялось обеспечению контроля за безаварийностью энергетического оборудования, соблюдению техники безопасности, предупреждению технологических рисков.

Важной частью содержания становились и вопросы реализации программ энергосбережения и повышения энергетической эффективности. Речь шла не только о целевых установках и государственных ориентирах, но и о проведении энергетических обследований, внедрении новых технологий, поиске решений, позволяющих сочетать экономическую эффективность с более современным уровнем эксплуатации объектов.

Одновременно журнал освещал темы саморегулирования в области проведения энергетических обследований, пожарной безопасности, экологии и охраны труда. Тем самым он охватывал не узкий технический сегмент, а целый комплекс вопросов, в котором пересекались инженерия, управление, нормативная база и ответственность бизнеса.

Для журналистов редакции «РЖД-Партнера» это было определенным вызовом, ведь тема энергетики кардинально отличалась от транспортного рынка. Приходилось вникать и разбираться в неизведанных ранее вопросах. Тем не менее редакция со своей задачей справилась.

Стоит сказать, что журналы «Энергетика сегодня» и «Саморегулирование и бизнес» потом еще много лет выпускались и без участия редакции «РЖД-Партнера». Она скорее стала удачной стартовой площадкой для того, чтобы пилотные проекты начали выходить на регулярной основе.

Практический навигатор по закупкам РЖД

Наряду с аналитическими журналами редакция развивала и прикладные форматы, ориентированные на решение конкретных деловых задач. Яркий пример – бюллетень «Как стать поставщиком», выпускаемый при активной поддержке Центральной дирекции закупок и снабжения ОАО «РЖД».

Это был практико-ориентированный проект, адресованный компаниям, рассматривающим возможность работы с холдингом или уже включенным в цепочку поставок. Его ценность заключалась в том, что он не ограничивался декларациями о партнерстве, а разбирал сам механизм вхождения в систему закупок.

В бюллетене рассматривался перечень материально-технических ресурсов, поставки которых требуются для филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», анализировались позиции крупных предприятий и холдингов – традиционных поставщиков компании, ставился вопрос о том, каких поставщиков не хватает рынку и как стать партнером и поставщиком ОАО «РЖД».

Заметное место в содержании занимала тема развития взаимодействия между ОАО «РЖД» и субъектами малого и среднего предпринимательства. Для деловой аудитории это было особенно значимо, поскольку доступ малого и среднего бизнеса к закупкам крупных корпораций традиционно связан с множеством барьеров.

Бюллетень показывал, какие возможности открываются для новых участников, как работают преференции для традиционных поставщиков и какие стимулы создаются для новых партнеров. Отдельное внимание уделялось импортозамещению в действии и росту объемов закупок продукции отечественного производства. Это делало издание не только информационным, но и стратегически важным: через него можно было увидеть, как меняются приоритеты закупочной политики и в каких сегментах открываются новые ниши.

Практическая ценность бюллетеня усиливалась за счет подробного разбора процедур. В нем рассматривались организация закупок на конкурсной основе и поставки по контрактным обязательствам, участие в тендерах, сроки подачи заявок и требования к подготовке документов, возможность долгосрочных и краткосрочных поставок и взаимные обязательства по ним.

Освещались и более специальные вопросы, например формирование конкурсной комиссии для закупок ключевого элемента движения – локомотива. Не оставались без внимания и проблемы, возникающие уже после заключения договоренностей: организация процесса закупок глазами поставщиков материальных ресурсов, спорные ситуации между заказчиком и поставщиком, пути их разрешения.

По мере развития электронных инструментов важной темой становились и цифровые сервисы, используемые для участия в тендерах, организации и оформления процессов закупки и поставки. В результате «Как стать поставщиком» выполнял роль своеобразного навигатора по закупочной экосистеме крупной компании.

Инструмент внутрикорпоративных коммуникаций

Особое место в этой линейке занимал электронный бюллетень «О главном». В отличие от других специализированных проектов, он был связан не с внешним рынком, а с внутрикорпоративной средой, где в 2010-е годы резко усилилось внимание к корпоративной культуре, бренду работодателя и внутренней информационной политике ОАО «РЖД».

В этот период в компании велась системная работа по развитию каналов внутрикорпоративных коммуникаций: корпоративной прессы, включая газету «Гудок», дорожные газеты, журнал «Пульт управления» с приложениями, корпоративного телеканала РЖД ТВ, интранет- и интернет-ресурсов. В декабре 2012 года была подготовлена Концепция развития системы внутрикорпоративных коммуникаций ОАО «РЖД», закрепившая стратегический подход к этой сфере.

Важную роль в этой системе играл Центр внутренней политики и развития корпоративной культуры ОАО «РЖД», одной из основных задач которого является формирование единых подходов в области реализации внутренней политики, функционирования и развития системы внутрикорпоративных коммуникаций, развития корпоративной культуры ОАО «РЖД».

На этом фоне электронный информационный бюллетень «О главном», распространяемый по адресам корпоративной электронной почты, становился инструментом оперативной и управленчески значимой коммуникации. Это было внутреннее корпоративное издание, ориентированное прежде всего на сотрудников холдинга. Его основная задача – оперативно информировать персонал о ключевых событиях, решениях руководства и стратегических направлениях развития компании.

Тематика бюллетеня была широкой, но при этом четко выстроенной вокруг ключевых управленческих и производственных блоков. В нем отражались корпоративные новости – решения правления, поручения руководства, кадровые изменения, итоги совещаний. Значительное место занимала производственная деятельность: показатели работы железных дорог, грузовые и пассажирские перевозки, инфраструктурные проекты. Не менее важными были темы стратегии и реформ – долгосрочных программ развития, цифровизации, модернизации, инвестиционных инициатив.

Через бюллетень освещались вопросы социальной политики, включая занятость, условия труда, льготы и корпоративные программы для сотрудников. Постоянным направлением была безопасность и охрана труда – меры по снижению травматизма, соблюдение регламентов, анализ инцидентов. В поле внимания находились технологии и инновации, региональная повестка, корпоративная культура, достижения работников и внутренние инициативы.

Формат такого издания, как правило, оставался сжатым и информативным: короткие заметки, выдержки из выступлений руководителей, иногда прямые цитаты, требующие особенно бережной передачи. Стиль был деловым, без избыточной публицистики, с акцентом на факты и управленческую повестку. При этом одна из его целей формулировалась предельно конкретно: информирование руководства компании о положении дел в подразделениях и мнениях работников ОАО «РЖД».

Впоследствии редакция перестала готовить и выпускать оба бюллетеня, поскольку у компании «РЖД» отпала в них необходимость: холдинг сосредоточился на других задачах.

Взгляд на промышленность будущего

Если ранние специализированные проекты редакции были связаны прежде всего с отраслевыми реформами, технической повесткой и прикладной деловой практикой, то новый этап развития открылся в сентябре 2021 года, когда был запущен журнал «Смарт-Партнер Индустрия» – полноцветный иллюстрированный журнал объемом от 56 до 64 полос с периодичностью четыре раза в год.

Его появление стало ответом уже на другую реальность – на возрастающую роль инноваций, цифровой трансформации и межотраслевых технологических решений. Это деловое медиа было посвящено высокотехнологичным решениям и инновациям в промышленности и изначально строилось как проект с более широким охватом, чем традиционные отраслевые журналы. Издание охватывало широкий спектр отраслей – от тяжелой промышленности до IT, включая нефтехимию, энергетику, стройиндустрию и другие сегменты.
«Смарт-Партнер Индустрия» позиционировался как деловой журнал с уклоном на инновационные технологии и высокотехнологичные решения, посвященный различным аспектам функционирования и развития промышленных предприятий на примере конкретных отраслей: тяжелая и обрабатывающая промышленность, нефть, нефтехимия и СУГ, топливно-энергетический комплекс, химическая и лесная промышленность, строительный сектор, IT-индустрия и так далее.

При этом в каждом номере делался акцент на развитии промышленности какого-то одного конкретного региона. Такая модель позволяла сочетать отраслевой анализ с территориальным измерением, показывая не только общерыночные тенденции, но и то, как они проявляются в конкретных экономических центрах, кластерах и производственных зонах.
Основной целью тематического издания был детальный анализ различных сфер функционирования и развития промышленных предприятий на примере конкретных отраслей, с упором на их инновационные и высокотехнологические решения. Журнал старался не ограничиваться информационной функцией, а стать площадкой для понимания процессов, которые определяют промышленное развитие, конкурентоспособность предприятий и их способность адаптироваться к новым технологическим вызовам.

Он был рассчитан на широкий круг читателей – прежде всего менеджмент промышленных компаний и партнеров, а также профессиональное сообщество. Рубрики издания были связаны с организацией и функционированием промышленного предприятия, процессом производства продукции на примере конкретных отраслей: проектирование и строительство, развитие экономических зон и кластеров, финансы и инвестиции, техника, оборудование и материалы, робототехника, инжиниринг, логистика, цифровизация, информационная безопасность, сертификация, маркетинг, кадры.

Таким образом, журнал предлагал не фрагментарный, а комплексный взгляд на современную промышленность – от проектирования до кадровой политики, от логистики до киберзащиты.

Впоследствии проект пережил модернизацию и перешел в электронный формат, существующий и по сей день.

Первая в стране газета для пассажиров

Стоит упомянуть и о газете – «бабушке» деловых проектов издательского дома. В 1994 году, в канун Нового года, свет увидела первая в стране газета для пассажиров «Стрела».

Для тех, кто забыл, напомним: 90-е годы прошлого века, да и тысячелетия, были временем непростым. После развала Советского Союза резко упали объемы грузовых перевозок, вагоны месяцами простаивали на путях. Выросли цены на все: металл, технику, топливо, электроэнергию. Люди стали реже ездить поездами и даже электричками, для многих путешествие по стране было непозволительной роскошью. В свете этого задуматься о выпуске газеты для пассажиров стало очень смелым ходом.

Первые номера «Стрелы» были обычным черно-белым дайджестом небольшого формата. Распространялись они в поездах формирования Октябрьской железной дороги. Но даже в этом формате «Стрелу» отличала особая интеллигентная интонация, и вокруг издания очень быстро сложилась преданная аудитория.

Был период длиной в несколько лет, когда газету распространяли в пригородных поездах Октябрьской железной дороги. Но и тогда читателям не скармливали советы по выращиванию рассады – такого добра в электричках всегда было хоть отбавляй, а рассказывали забавные случаи из железнодорожной летописи страны.

За почти четверть века, которые просуществовала «Стрела», она выросла до цветного еженедельника тиражом 20 тыс. экземпляров. Газете давали интервью самые удивительные деятели культуры и искусства, известные путешественники, представители бизнеса и власти, ученые, меценаты. Основатель Lonely Planet Тони Уилер соседствовал на страницах с писательницей Диной Рубиной, а фигуристы Татьяна Тотьмянина и Алексей Ягудин – с режиссером Андреем Могучим. В «Стреле» публиковались не только материалы о новинках пассажирского сервиса и новости ОАО «РЖД», но и остросоциальные репортажи, рассказы о путешествиях, тексты на темы здоровья, психологии, моды. Был большой афишный и прикладной раздел: для пассажиров «Стрела» выполняла функцию актуального путеводителя по обеим столицам. Постепенно география распространения издания разрослась до стран СНГ – и не только.

К 2010-м годам «Стрела» обзавелась приложениями: «Сапсан» распространялся в одноименном поезде, флагмане скоростного движения страны, на линии Санкт-Петербург – Москва; Allegro было предназначено для пассажиров поезда, который меньше чем за 4 часа мог домчать из Северной столицы в столицу Суоми; China и вовсе выходила на китайском языке.

Кроме того, большая доля распространения приходилась на фирменные стойки в зоне досмотра поездов «Сапсан» и Allegro на Ленинградском, Московском и Финляндском вокзалах страны.

Очередная реформа отрасли повлекла смену ассортимента бортовых изданий. Газета прекратила существование в 2018 году. Но до сих пор есть читатели, которые вспоминают ее с теплом.

Шире транспортной отрасли

Если посмотреть на всю эту издательскую линейку в ретроспективе, становится очевидно, что каждый новый проект рождался на стыке редакционной экспертизы и конкретного исторического момента. Газеты «Стрела» стала первой в стране газетой для пассажиров. Журнал «Энергетика сегодня» отвечал на запрос отрасли, где особенно высока цена надежности, безопасности и качественного понимания нормативной базы. Издание «Саморегулирование и бизнес» сопровождало институциональную реформу, когда новая модель рыночного устройства требовала постоянного разъяснения и анализа. Бюллетень «Как стать поставщиком» превращал сложную закупочную систему холдинга РЖД в понятный прикладной инструмент для бизнеса. Бюллетень «О главном» работал уже внутри крупной корпорации ОАО «РЖД», помогая выстраивать единое информационное пространство, поддерживать корпоративную культуру и обеспечивать оперативную циркуляцию управленчески значимой информации. Наконец, журнал «Смарт-Партнер Индустрия» стал отражением нового этапа, в котором ключевыми темами были технологическое развитие, инновации, цифровая трансформация и межотраслевое взаимодействие.

Именно в этом и заключается особенность редакционной стратегии «РЖД-Партнера»: она не замыкалась в пределах одной транспортной повестки, а последовательно расширяла профессиональный горизонт, создавая издания для тех сегментов, где менялась экономическая среда, усложнялось регулирование, формировались новые модели делового взаимодействия и росла потребность в специализированной аналитике.

Благодаря этому рядом с основным изданием возникала не просто серия тематических журналов и бюллетеней, а целая система медийных продуктов, отражающих движение самой экономики – от энергетики и саморегулирования до корпоративных коммуникаций и высокотехнологичной промышленности.

Виктория Зайцева