Соглашение, которое стало стратегией

Международная выставка TransRussia ведет свою историю с 1996 года. Сотрудничество началось в тот момент, когда выставка уже успела стать заметным отраслевым событием, но еще только искала свой масштаб. Главный редактор «РЖД-Партнера» Александр Ретюнин вспоминает, что решающий шаг был сделан в 2001 году:

«В 2001-м мы заключили первое соглашение об информационном сотрудничестве и стали генеральным информационным партнером».
С этого момента TransRussia постепенно стала доминирующей площадкой публичного присутствия журнала. Редакция бывала на выставке и раньше, однако именно соглашение об информационном сотрудничестве превратило участие в системную работу. Появился собственный стенд, который с тех пор сопровождал выставку на протяжении четверти века. В 2005 году стороны углубили сотрудничество: «РЖД-Партнер» стал постоянным генеральным информационным спонсором крупнейшей транспортной выставки на территории стран СНГ.

Со временем стало очевидно: именно здесь проходят ключевые встречи с партнерами логистического бизнеса, операторами и перевозчиками, работающими на евроазиатском пространстве. Выставка становилась местом, где отрасль не только демонстрировала возможности, но и формировала повестку.

Конечно, за время своего существования журнал «РЖД-Партнер» сотрудничал со многими выставками и конференциями, но именно с TransRussia сложились самые тесные и дружеские отношения.

Проверка на прочность

Первым крупным совместным проектом стала ежедневная выставочная газета. В начале 2000-х редакция работала на площадке практически полным составом. Это был опыт интенсивной «полевой» журналистики — быстрый ритм, живые новости и ощущение, что отрасль буквально говорит со страниц свежего номера. Это требовало огромной мобилизации сил: интервью, новости, комментарии, аналитика — все создавалось в режиме реального времени.

Этот опыт оказался важным не только для редакции, но и для самой выставки: участники получали оперативный информационный канал, фиксировавший происходящее и помогавший формировать повестку.
Следующим шагом стали круглые столы. Тогда формат экспертных докладов на больших сценах уже существовал, однако конференционная часть проходила отдельно от выставки со стендами, и «РЖД-Партнер» предложил организаторам новый формат — дискуссии прямо на площадке. TransRussia специально для редакции строила студию, в которой на протяжении трех дней подряд шел настоящий марафон обсуждений — по четыре круглых стола ежедневно.
«Это были короткие круглые столы – примерно по часу каждый. Темы были самыми разными: они отражали, в общем-то, всю предметную палитру изменений, волнующих отрасль. Для нас это была возможность в вербальной форме осветить вопросы, которые интересовали и нас, и главное, наших читателей», — вспоминает Александр Ретюнин.

Некоторые из этих дискуссий собирали аудиторию, которая уже не помещалась в зале: слушатели стояли в коридорах и следили за обсуждением по трансляции. Так, например, обсуждались создание Первой грузовой компании, льготные транзитные тарифы, целевая модель рынка. В студию приходили руководители департаментов, вице-президенты, представители министерств и научного сообщества.

Дискуссионная студия просуществовала порядка 10 лет. Позже выставка перенесла деловую программу внутрь павильонов. Фактически TransRussia масштабировала проект: «РЖД-Партнер», получив опыт для собственных публичных мероприятий, трансформировал студию в постоянную дискуссионную площадку деловой программы «Открытый разговор».

«Открытый разговор» и новые форматы

«Открытый разговор» стал частью деловой программы выставки и площадкой для блиц-переговоров и обсуждения острых вопросов отрасли. Организуемые «РЖД-Партнером» сессии, как правило, являются единственными, напрямую посвященными проблематике железнодорожного транспорта: тарифам, работе операторов, балансу вагонного парка.

«Я неоднократно участвовал в обсуждении вопросов повышения качества транспортного обслуживания в рамках студии "Открытый разговор". Всегда отмечал про себя исключительно высокий уровень спикеров, приглашаемых организаторами на обсуждения, и умение организаторов подобрать спикеров так, чтобы разговор получился максимально живым и содержательным, а проблема была бы рассмотрена с самых разных позиций для формирования объективного представления у слушателей о предмете обсуждения», - вспоминает директор Института экономики и финансов РУТ (МИИТ) ,д.э.н., профессор Юрий Соколов.

«Мы с "РЖД-Партнером” давно знакомы, и все эти мероприятия нас действительно объединяют. На площадке TransRussia редакция каждый год проводит дискуссии. Можно встретиться, обсудить вопросы, обменяться мнениями с широким кругом экспертов – это очень ценно, – подчеркивает независимый эксперт Андрей Громовой. – И еще один важный момент: журналы распространяются на стенде на безвозмездной основе. Любой может подойти и взять свежий номер, даже если не выписывает журнал. Такая открытость сегодня встречается не у всех, и РЖД-Партнер это выделяет на общем фоне. На страницах можно ознакомиться с актуальной информацией, позицией специалистов по разным вопросам. Уровень экспертной работы, отраженный в публикациях, и то, что рынок может свободно пользоваться этими данными, на мой взгляд, представляет большую ценность».
В 2025 году появился новый формат — видеоинтервью в студии TransRussia. В течение трех выставочных дней главный редактор «РЖД-Партнера» Александр Ретюнин беседует с собеседниками о ключевых для логистики трендах: геополитике и новых маршрутах, экономике, конкуренции видов транспорта, погрузке, секретах устойчивости бизнеса в меняющихся условиях и других вопросах. За два года свое мнение высказали порядка 10 топ-менеджеров, экспертов и ведущих специалистов из сферы транспорта и логистики. Интервью публикуются на платформе TransRussia Connect.

Директор выставки TransRussia|SkladTech Наталья Ломунова говорит о роли журнала так:

«РЖД-Партнер» является генеральным информационным партнером выставки на протяжении многих лет. Мы благодарны за комплексное сопровождение мероприятия и проведение совместных сессий в рамках выставки. Мероприятия «РЖД-Партнер» – это платформа для открытого диалога отрасли, которая объединяет топ-менеджмент грузовладельцев, операторов, регуляторов и подчеркивает приоритеты бизнеса и направляет внимание на действительно важные вопросы».

Партнерство постепенно расширялось, сохраняя главное — обмен мнениями и живой диалог.

Постпандемийный 2021-й потребовал иного настроения. Отрасль возвращалась к офлайн-встречам, и выставка стала символом перезапуска. Стенд был посвящен космосу и полету Юрия Гагарина, а его девиз звучал как призыв: «Логистика 21 – самое время ускориться!» Это стало метафорой нового старта после периода ограничений и неопределенности.

В 2022 году редакция предложила еще одну метафору — стенд-конструктор. Модульный «лего-подход» отражал идею отрасли как системы взаимосвязанных блоков: инфраструктуры, технологий, логистики и цифровых решений. Гибкость, интеграция и взаимозаменяемость стали ключевыми словами этой концепции.

2023 год стал для «РЖД-Партнера» юбилейным. На стенде была только цифра «25». Минимализм стал заявлением о зрелости бренда и его устойчивости. За четверть века вокруг издания сформировалось профессиональное сообщество, которое ждет новых выпусков, участвует в дискуссиях и воспринимает журнал как независимую площадку отраслевого диалога.

В 2024 году редакция вновь сменила тональность и превратила стенд в культурный детектив. Концепция «Современная классика» соединила транспорт и литературу: «РЖД-Партнер» предположил, как бы выглядели писатели, будь они нашими современниками, а посетителям предлагалось угадать, какие русские писатели «смотрят» на них с портретов стенда, и заново вслушаться в их высказывания о дорогах и перемещениях. Оказалось, что многие наблюдения классиков звучат по-прежнему актуально — достаточно вспомнить чеховскую фразу: «На железной дороге царит неписаный закон: “Не подмажешь – не поедешь”».

В 2025 году стенд был выполнен в китайском стиле и посвящен стратегическому взаимодействию двух стран. Кроме того, частью журнала стал проект «Россия – Китай: торговля, логистика, инфраструктура», вышедший на двух языках и подчеркнувший расширение международной повестки.

«РЖД-Партнер всегда пытался удивить посетителей выставки TransRussia своими креативными идеями, находящими свое воплощение в тематических стендах, которые шли в параллель с актуальными вопросами транспортной отрасли, – говорит PR-менеджер журнала Елена Мальцева.
Так за годы сложилась традиция: каждый стенд становился метафорой времени. И, пожалуй, именно в этом проявлялся характер «РЖД-Партнера» — говорить об отрасли не только фактами и цифрами, но и образами, которые запоминаются надолго. Многие посетители приходили специально — стенд редакции стал узнаваемой точкой на карте выставки.

Секрет долгого партнерства «РЖД-Партнера» и TransRussia оказался в совпадении миссий. Выставка и журнал создают пространство для обмена мнениями и поиска решений.

«TransRussia – это не просто выставка. Это место, где отрасль действительно разговаривает. Здесь встречаются люди, которые каждый день делают транспорт и логистику, обсуждают проблемы, спорят, ищут решения. И для нас очень важно быть частью этой среды, поддерживать эту площадку и вместе с ней создавать пространство для профессионального диалога», – говорит Александр Ретюнин.

TransRussia стала местом, где решаются судьбы проектов, заключаются контракты и рождаются идеи. Здесь проходят встречи и переговоры с партнерами по логистическому бизнесу, с компаниями, работающими на всем евроазиатском пространстве. И присутствие «РЖД-Партнера» в этой среде оказалось естественным продолжением редакционной миссии.

Анна Маничева