Ольга Мельникова:
задачи логистики и способы их решения

Одним из ключевых вопросов в истекшем году стала цифровизация. «На мой взгляд, цифровизация – это не цель, а один из инструментов, посредством которых должна быть достигнута цель. А цель развития транспортной системы – значительное повышение качества предоставляемых услуг. То есть предлагаемая на рынке транспортная услуга должна наиболее полно отвечать требованиям грузо­владельца. Почему-то считается высшей степенью качества сокращение сроков доставки груза, его перевалки и обработки в портах. Между тем опытный экспедитор знает, что важным для клиента является не столько скорость перемещения груза, сколько соблюдение согласованных сроков доставки от производителя до его потребителя, что может быть обусловлено необходимостью обеспечения дозревания фруктов в пути или соблюдения графика поставки сырья, а также положений контракта купли-продажи товара в части сроков его оплаты», – считает О. Мельникова.

Безусловно, по ее словам, совершенствование технологических процессов, упрощение документооборо­та, унификация условий, автоматизация трудоемких работ и многие другие технические новации играют существенную роль в реализации поставленной цели. Но это неотъем­лемые требования технического прогресса, без соблюдения которых невозможно дальнейшее развитие отрасли. «Для того, чтобы максимально продвинуться к качественным целевым показателям, необходимо участие опытных специалистов-практиков, способных создать из разрозненных компонентов транспортной услуги продукт, наиболее востребованный на рынке», – продолжила тему
О. Мельникова.

Экспедитор в своей работе в первую очередь руководствуется именно принципами оптимизации всех процессов, составляющих транспортную услугу. Поэтому совершенствование технологических операций должно стать не лозунгом одной кампании, а целе­направленной, постоянной, плановой работой. Очень важно, чтобы соответствующие планы корреспондировались с аналогичными направлениями деятельности других причастных структур, а наиболее оптимально – с общегосударственной концепцией развития транспортной системы.

Под таким углом зрения в АРЭ выдвигали и предложения по совершенствованию процесса цифровизации транспортной отрасли. К сожалению, важные для ее рыночного развития законопроекты («О внесении изменений в закон об экспедиционной деятель­ности», «О транзите», «О смешанных перевозках») до сих пор не доработаны и Госдумой не приняты. Эту работу необходимо довести до конца наряду с инициативой по цифровизации.
Не менее важным аспектом деятельности ассоциации является продвижение на российский рынок передовых технологий транспортно-экс­педиторских и логистических услуг.

В частности, АРЭ в 2025 году выдвинула ряд предложений по совершенствованию системы перевозок в рамках международных транспортных коридоров (прежде всего МТК Север – Юг). Так, в АРЭ выступали за унификацию документов и про­цедур на всем протяжении коридора. Эксперты отмечали, что для полноценной работы МТК требуется
модернизация транспортной инфраструктуры и создание условий для развития логистических центров. И государственные программы уже предусматривают компенсацию час­ти логистических затрат на перевозки по МТК для повышения их привлекательности. Вместе с тем О. Мельникова не раз напоминала, что в своей работе экспедиторы все еще нередко сталкиваются с проблемами, которые необходимо решать. А значит, искать способы и инструменты для этого.

О. Мельникова занимает активную позицию и в рассмотрении новых требований, меняющих транспортно-экспедиционную деятельность. «Мы поддерживаем действия государства в вопросах усиления и обеспечения безопасности всех видов деятельности. Это не вопрос для обсуждения. Государство ведет работу в том числе в сфере транспортной безопасности», – уточняет О. Мельникова.

Однако вести к изменениям в транспортной сфере в целом и в экспедиторской в частности нужно с учетом того, совпадают ли новые подходы с реальным опытом деятельности участников рынка. Один из самых насущных воп­росов, требующих включения экспедиторского сообщества, на сегодня – действие федерального закона № 140, подписанного президентом РФ летом 2025 года. Этот документ существенно меняет жизнь экспедиторов и требует донастроек или даже перенастроек, считают в ассоциации. Ее эксперты во главе с О. Мельниковой уделяют пристальное внимание документу и не боятся отстаивать интересы сообщества. Ассоциация взяла на себя роль связующего звена между представителями власти и участниками рынка: запрашивают информацию, добиваются разъяснений, говорят о несовершенствах, создают рабочие группы. Занимать активную позицию важно сейчас, когда полная законодательная база продолжает формироваться, уверены эксперты ассоциации.

Александр Солнцев