Ирина Волокитина:
идти дорогой перемен

Есть направления, где оптимальный баланс сформировать достаточно легко. Но это уже непростая задача, если его предстоит определить для маршрутов с интенсивным движением, особенно там, где есть инфраструктурные ограничения. Тогда риски задержек возрастают – всплывает слишком много факторов, которые влияют на отклонения в сроках доставки.

И требуется поиск эффективных решений. Необходимо предлагать меры, позволяющие выстроить сложные управленческие цепочки.

В отделе по срокам доставки в 2025 году опробован инновационный подход к решению непростой задачи. По сути своей это предиктивный метод. Тот, который позволяет прогнозировать будущие события на основе информации, полученной из информационных систем. Главное – выявить закономерности, на которые можно потом опираться. И трансформировать их в алгоритмы, чтобы можно было подтянуть современные вычислительные технологии.
Напомним, что для ЦД ОАО «РЖД» поставлена цель – трансформироваться из классического диспетчерского центра в цифровой интеллектуальный хаб, использующий функции ИИ, технологии больших данных и цифровые двойники для управления перевозками в режиме реального времени.

Комплекс современных информационных технологий, таким образом, направлен на повышение пропускной способности сети, улучшение устойчивости графиков движения поездов, рост эффективности использования инфраструктуры и подвижного состава. Иными словами, цифровые платформы управления перево­зочным процессом формируют сквозное представление о движении поездов, загрузке участков, станций и локомотивов в режиме реального времени. Для оперативного планирования используется АСУ перевозочным процессом нового поколения. А ИИ здесь призван помочь выстроить модули прогнозирования, определить вероятности опозданий, риски образования заторов, дефицита локомотивов и бригад, сбалансировать вагонопотоки по направлениям. Автоматизируется и взаимодействие структур ЦД с клиентами. Все это – элементы перехода к сквозному цифровому управлению железнодорожной логистикой. Ожидаемый эффект – рост пропускной способности сети без капитальных вложений, снижение задержек и внеплановых простоев, повышение устойчивости перевозок в пиковые периоды на сети.

Таковы задачи в общем виде. А на практике – опробован пилотный проект на Северо-Западе, который в дальнейшем предполагается масштабировать на всей сети. Создан цифровой продукт, позволяющий определять риски отклонений от графика движения по направлениям движения. Система на основе полученных данных предлагает варианты уточнений в очередности пропуска вагонопотоков и мер по минимизации отклонений движения от графика, что помогает в итоге найти оптимальный баланс между занятием инфраструктуры, объемами перевозимых грузов и возможностями станций в зонах выгрузки.

Отдел ЦД ОАО «РЖД» по срокам доставки, которым руководит И. Волокитина, как раз и обеспечивает поддержку принятия решений. Это широкий круг задач, в котором переплетены информационные технологии и нормативы управления движением. Пилотный проект, реализуемый коллективом отдела, показал, что направление разработок в целом выбрано верное.
Любой мужчина позавидует работоспособности этой милой молодой женщины. Когда только она успевает все, удивляются ее коллеги. А ведь дома ждет еще и семья... «Хорошо, что родные все понимают. Вся наша семья –
это железнодорожники. И муж, и родители, и дедушки, и бабушки. Правда, по большей части они путейцы», – рассказывает Ирина. Это и определило в итоге выбор профессии: можно сказать, что не она, а ее выбрала железная дорога. Дальше все пошло как по накатанной дорожке. Сначала учеба в МИИТе. Затем уверенный путь наверх по служебной лестнице в 2021 году с Юго-Восточной железной дороги. Знания, полученные во время учебы, помогли быстро набраться опыта. «Этот опыт очень мне потом помог. Он ценен тем, что был выстроен «на земле». На магистрали хорошо видно, из каких пазлов складывается производственный процесс», – говорит И. Волокитина.
А вот умения вникать во все тонкости выбранной профессии молодому специалисту было не занимать.

И вскоре И. Волокитина вернулась из Воронежа в Москву – туда, где училась. Сначала специалист. Затем заместитель начальника отдела. И с 2023 года – начальник ЦД ОАО «РЖД» по срокам доставки.

«На таком сложном участке работы мы и хотели видеть специалиста, способного сочетать глубокие знания и опыт, реализовать новаторские проекты и улучшить традиционные процессы. В управлении движением легко находить изъяны. Но вот внедрить технологии, которые помогают снизить риски, связанные с грузо­перевозками, совсем непросто. Непросто идти в ногу со временем. Оно выдвигает новые требования. И им необходимо соответствовать. На то ты и лидер, чтобы им быть», – говорит руководство ЦД ОАО «РЖД».

Андрей Лазарев