В этих непростых условиях компания «ОТЭКО», оператор крупнейшего на Юге страны угольного терминала, смогла найти способ сохранить эффективность благодаря последовательной реализации стратегии диверсификации. Уже в августе 2025 года терминал навалочных грузов в порту Тамань впервые в своей истории достиг загрузки по всем предусмотренным проектом номенклатурам. Помимо угля, кокса и серы, была освоена перевалка железорудных окатышей, железорудного концентрата и минеральных удобрений. В результате, по итогам отгрузок угля и ЖРС железнодорожным транспортом за 9 месяцев 2025 года терминал занял 3-е место в России, а в сентябре стал лидером среди всех навалочных терминалов: в адрес ОТЭКО были отправлены рекордные объемы насыпных грузов – более 2,25 млн тонн.

Одновременно с диверсификацией грузовой базы компания реализует комплексную программу технологической модернизации. Была внедрена система автоматического входного контроля геометрии вагонов на основе компьютерного зрения, что практически исключило риск останова разгрузки из-за негабаритного вагона. Компания приступила к пуско-наладке собственного пункта текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (ПТОР) на станции Панагия, который позволит ремонтировать 100% вагонов с неисправностями прямо на территории порта. Важные результаты были достигнуты в оптимизации логистики – уровень маршрутизации железнодорожного транспорта стабильно составляет 80%. Это означает, что подавляющее большинство порожних составов отправляется напрямую на станции загрузки, минуя промежуточные сортировочные станции, что снижает нагрузку на магистральные сети железных дорог. И мы продолжаем работать в этом направлении в тесном взаимодействии с другими участниками логистической цепочки ввиду общей ситуации с порожними вагонами на сети.

Мы убеждены, что будущее портовой логистики – за технологичными специализированными хабами, способными гибко реагировать на изменения рыночной конъюнктуры. Создавая в Тамани такую комплексную экосистему, мы не только обеспечиваем устойчивое развитие собственного бизнеса, но и вносим вклад в укрепление экспортного потенциала всей страны, ведь южный коридор сегодня является одним из наиболее удобных и выгодных для многих грузов, отправляющихся в страны Глобального Юга. Опыт ОТЭКО наглядно демонстрирует, что даже в период отраслевого кризиса можно не просто выживать, а находить новые точки роста. Диверсификация, оптимизация логистики и внедрение передовых технологий — вот три ключевых компонента успешной бизнес-модели в современных условиях.

Подготовила Дарья Клементьева