– Какие личностные качества необходимы работницам транспорта?

– В первую очередь – энергия и стремление достигнуть желаемых целей. Большую роль играет ответственность, нужно не бояться высказывать свое мнение и отстаивать свою позицию в коммуникациях с участниками транспортных рынков и государственными органами, а также умение договариваться в сложных рабочих процессах с коллегами.
Лично мне помогает стремление к повышению знаний и применению их на практике, это дает значительный рост профессиональных компетенций.
Именно это стремление помогло мне в написании и защите сначала кандидатской, затем и докторской диссертации, и мои научные исследования носят прикладной характер. По моим разработкам в практике логистических сервисов уже давно курсируют рефрижераторные контейнерные поезда и контейнеры-цистерны.

В данной связи хотела бы выразить благодарность моему учителю и научному руководителю, доктору технических наук, профессору Семену Моисеевичу Резеру и президенту Российского университета транспорта Борису Алексеевичу Лёвину за совместную работу и поддержку моей научной и педагогической деятельности.

– Как совместить профессиональный рост и семейные заботы?

– Это сложно, прежде всего нужна поддержка семьи и самоорганизованность. У меня всегда был довольно жесткий рабочий график, но я старалась строить его так, чтобы оставалось время на семью и домашние заботы, мой супруг всегда меня поддерживал.

– Встречали ли Вы случаи дискриминации по гендерному признаку?

– Я – нет, хотя многие коллеги-женщины на форумах и конференциях говорят об этом. Я тесно сотрудничаю с Союзом женских сил, участвую в женской «двадцатке» W20. И сейчас, в рамках участия российской делегации в подготовке меморандума, который будет представлен президентам стран «двадцатки» на саммите стран Группы двадцати в ноябре текущего года в Саудовской Аравии, мы формируем основные вопросы в части женского труда и включения женщин в цифровую экономику и женское предпринимательство.

– Как Вы считаете, почему женщин в транспортной отрасли меньше, чем мужчин?

– Прежде всего это связано с законодательством, которое ограничивает женщин и в части обучения, и в части дальнейшей работы на вредных и опасных производствах.
Однако сейчас сделаны большие подвижки в этом вопросе – и Министерство труда и социальной защиты РФ с января 2021 года разрешило женщинам работать машинистами электричек, скоростных и высокоскоростных электропоездов. Эти профессии исключены из нового перечня производств, работ и должностей с вредными или опасными условиями труда, где ограничено применение труда женщин.
Также ведомство разрешило женщинам водить большегрузные автомобили и сельскохозяйственную спецтехнику, работать на водном судне боцманом, шкипером и матросом, заниматься верхолазными работами на высоте свыше 10 м. А в части авиационного транспорта женщины уже давно есть среди командиров воздушных судов и отлично справляются.
В то же время женщины все еще не могут управлять железнодорожными строительными машинами, заниматься ремонтом и техническим обслуживанием объектов инфраструктуры, если рабочий процесс предполагает поднятие и перемещение вручную тяжестей сверх установленных норм. Но нельзя забывать, что это прежде всего забота о женском здоровье.

– Чем Вы увлекаетесь, помимо транспорта?

– Люблю путешествовать, изучать страны и быт народов мира, устройство транспорта и коммуникаций за рубежом. Не перестаю восхищаться красотами Чехии и Австрии, а вот лучшее море, пожалуй, в Испании. Увлекаюсь чтением, поэзии предпочитаю прозу, среди любимых авторов – Рэй Брэдбери, Иван Тургенев, Федор Достоевский и Теодор Драйзер. Также у меня есть любимая такса по кличке Марсель.